□本報記者 王 輝 圖/文

　　前兩輛車上，坐著工程師團隊，而在后面3輛車上，則空無一人，并且忠實地隨著前面兩輛車進行直行、調(diào)頭等操作，這就是真實的北汽集團BJ80無人駕駛汽車。10月18日，在第六屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上，記者體驗了無人駕駛的精彩。

　　在展會同期舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工信部部長苗圩預(yù)測，至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_到1000億元以上。對于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼也認為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步“十分健康，發(fā)展十分迅速”。目前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展階段。

　　頂層設(shè)計協(xié)同創(chuàng)新

　　苗圩表示，工信部加強頂層設(shè)計、堅持創(chuàng)新驅(qū)動、完善標準規(guī)范、推動測試應(yīng)用，出臺了一系列指導(dǎo)性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標準體系建設(shè)，建設(shè)了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動力、市場活力。為促進全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，苗圩提出4點倡議。第一要攜手戰(zhàn)略布局，各國攜手做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層設(shè)計;第二要加強協(xié)同創(chuàng)新，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用;第三是加強標準制定，促進國際標準的協(xié)調(diào)統(tǒng)一;第四要深化示范應(yīng)用，加大支持力度，擴大開放合作。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開放合作、互利共贏，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會中國首席代表Dr. Dominik Decl ercq戴麟十分看好中國高速增長的汽車市場，希望未來圍繞標準協(xié)同、技術(shù)突破、模式創(chuàng)新、國際交流等方面與中國展開更多積極合作。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大不足

　　在快速發(fā)展的階段，萬鋼也指出產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足。他說，中國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域的基礎(chǔ)還比較薄弱，核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱，對外依賴度過高，基礎(chǔ)研究、核心技術(shù)、關(guān)鍵部件嚴重滯后。隨著國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車的發(fā)展，四大方面問題正在逐步暴露，一是尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的國家戰(zhàn)略;二是智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域的基礎(chǔ)還比較薄弱;三是信息、通訊、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合亟需加強;四是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施還需要加強。

　　萬鋼認為，要抓住機遇，加快研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)，就必須做好以下幾點工作：一是要凝聚共識，確立智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略和機制;二是確定適合中國產(chǎn)業(yè)、市場和交通需求的技術(shù)路線和核心技術(shù)架構(gòu)，加強基礎(chǔ)科學(xué)研究和學(xué)科建設(shè)，培育跨學(xué)科人才隊伍;三是推動汽車產(chǎn)業(yè)、交通和電子信息、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合拓展，實施自動駕駛汽車國家科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項目;四是加快智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車標準與規(guī)范建設(shè)，推進應(yīng)用示范;五是加強自動駕駛技術(shù)的倫理研究，促進技術(shù)科學(xué)與社會科學(xué)的聯(lián)合研究。

　　萬鋼表示，整車網(wǎng)聯(lián)是自動駕駛的基礎(chǔ)，而電動汽車是自動駕駛的最佳載體。

　　跨界融合已成共識

　　未來，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要傳統(tǒng)汽車的企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司攜手，這是業(yè)內(nèi)的普遍認識。騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰指出，對于汽車企業(yè)來說，在這次產(chǎn)業(yè)變革中，如果要擺脫淪為一個生產(chǎn)車間的命運，就要盡快實現(xiàn)生產(chǎn)和消費的連接，打通從造車到用車的價值鏈，要真正觸達用戶，而不僅僅滿足自己是制造產(chǎn)業(yè)鏈一端。更重要的是，如何借助硬件的優(yōu)勢把軟件和服務(wù)三位一體連接起來，做成一個生態(tài)系統(tǒng)。他表示，騰訊要做車企的助手。

　　戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱認為，未來出行的重構(gòu)中離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參與，也需同時關(guān)注新一代群體出行需求，未來應(yīng)打造車與車協(xié)同、人與車協(xié)同、環(huán)境協(xié)同的更舒適出行體驗。

　　百度董事長兼CEO李彥宏表示，智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有4個方面的關(guān)鍵因素：一是沒有一家公司可以把所有的事情都做完，產(chǎn)業(yè)需要開放和合作;二是安全;三是政策;四是基礎(chǔ)設(shè)施。

　　浙江吉利控股集團董事長李書福指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是智能，本質(zhì)仍是汽車，吉利希望攜手國內(nèi)外共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全。

　　北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在會上透露，北汽集團將于近日發(fā)布“海豚+”戰(zhàn)略加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)和量產(chǎn)。今后將為雄安新區(qū)、北京冬奧會等提供自動駕駛技術(shù)支持，開放合作。