□本報記者 徐建華

“火車跑得快，全靠車頭帶”。作為火車車頭的掌舵者——火車司機負責把方向、控安全，重要性毋庸置疑，那么高鐵司機日常是如何工作與管理的？火車司機的成長背后有什么樣的故事？5月15日，記者來到了濟南機務(wù)段，在高鐵司機的搖籃里，探尋高鐵司機的成長足跡，聽三代火車司機講述他們開火車時的“激情燃燒的歲月”。

86歲高齡的閻世恩是蒸汽機車時代的火車司機，也是第一代火車司機的代表，這位曾經(jīng)開著蒸汽機車奔赴抗美援朝戰(zhàn)場的老司機，直到1980年才離開工作了22年的火車駕駛室?！耙蔀橐幻玫幕疖囁緳C，最重要的問題就是抓安全，不能出事故?！被貞浧鹱约厚{駛火車的光輝歲月，閻世恩的“好司機”標準簡單明確?！?2年里我沒有出過事故，順利完成了駕駛?cè)蝿?wù)?！卑踩肋h都是閻世恩的最高標準。

65歲的張芳琪是內(nèi)燃機時代的火車司機，更是我國鐵路發(fā)展史上唯一一代內(nèi)燃機車女司機的代表。女火車司機面臨著比男司機更多的挑戰(zhàn)，張芳琪的“好司機”標準更加關(guān)注責任的重要性。

雖然只是短暫駕駛火車6年的時間，但這也是不斷挑戰(zhàn)自我的6年，艱苦的環(huán)境、高標準的要求讓她不斷提升自己。“作為鐵路人我感觸最深的是中國鐵路翻天覆地的變化。”最近登上“復興號”高鐵駕駛室以后，張芳琪感慨萬千，既驚嘆堪比飛機駕駛室的高鐵新駕駛室的現(xiàn)代化，又感嘆當年認為不可能實現(xiàn)的“愿望”，如今全部變成了現(xiàn)實?！拔业南乱粋€愿望是希望出現(xiàn)高鐵女司機。”她說。

“遠看像要飯的，近看像撿炭的，仔細一看是機務(wù)段的。”擁有7本火車駕駛證的高鐵司機薛軍，用當年一句順口溜描述蒸汽機車的工作環(huán)境。這位1985年高中畢業(yè)就進入機務(wù)段的“明星”司機，經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃、電氣以及高鐵動車不同的年代，“安全第一、努力學習”成為了他的“好司機”標準?，F(xiàn)在，電氣化、高鐵動車組接踵而至，薛軍也憑借“始終走在前頭”的韌勁，一步步成長為手握7本不同速度等級駕照，能夠駕駛22種車型的全能型火車司機。

“跟過去相比，現(xiàn)在火車不僅要開得穩(wěn)，確保旅客安全，還要讓旅客舒適，現(xiàn)在的鐵路線路好、車輛好，對司機操作的要求也更高了?！毖娚钣懈杏|地說：“從蒸汽機沒有速度表（標）、內(nèi)燃機速度表（標）不準，當時停車更加注重經(jīng)驗的積累，到如今更先進的設(shè)備，更需要不斷地學習。”作為“復興號”首發(fā)司機，薛軍深知駕駛復興號列車無尚榮光，被人羨慕和崇敬，但要成為一名高鐵動車組司機也實屬不易——從一名火車司機走上高鐵線，至少要歷時5至6年時間。這期間他們必須保證重達30多公斤的規(guī)章技術(shù)脫口而出，絲毫不差；必須保證1825個日夜的值乘作業(yè)一絲不茍，完美無瑕；必須保證每一次心理測試、每一年體檢全部達標，身體不帶隱疾；必須保證理論技能層層選拔名列前茅，數(shù)千之眾中脫穎而出，任何一次微小的失誤，都將被淘汰、篩除。

如今，高鐵司機的著裝已是西裝革履非?！案叽笊稀保印案叽笊稀钡倪€有他們工作的環(huán)境——出勤環(huán)節(jié)，為每名高鐵司機配備便攜式乘務(wù)通，內(nèi)部存儲高鐵駕駛各類作業(yè)標準、應(yīng)急處置海量知識，動態(tài)更新每天高鐵運行遇到不同天氣、列車限速、路況等信息數(shù)據(jù)，為高鐵司機提供個性化出勤指導；值乘環(huán)節(jié)，動車組信息指導臺如同飛機的塔臺，可實時掌握每名高鐵司機駕駛列車的運行狀態(tài)，隨時接聽動車組司機值乘途中各類求助電話，第一時間給予應(yīng)急指導……濟南機務(wù)段還注冊了全國鐵路首個心理咨詢服務(wù)品牌——“傾·疏驛站”，建成了高鐵司機健康服務(wù)中心，從科技到心理全方位對高鐵司機提供輔助，讓他們更加安心、安全地駕駛高鐵在神州大地縱橫馳騁！