7月6日，最近幾年一直扮演著中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)軍者角色的吉利汽車(chē)，不出意外再次交出了相當(dāng)亮眼的6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和2021年的半年報(bào)。

2021年6月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量100163輛，環(huán)比上升約4%。1-6月總銷(xiāo)量630237輛，同比上升約19%，完成全年153萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的41%。

而在高端品牌領(lǐng)克方面，6月銷(xiāo)量為17077輛，同比上升約29%。2021年上半年領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到107873輛，同比大增96.98%，自領(lǐng)克品牌發(fā)布，全球累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)53.78萬(wàn)輛。而在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，6月總銷(xiāo)量為7515輛，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量30071輛，同比增長(zhǎng)約3%。

CMA助力吉利高端銷(xiāo)量產(chǎn)品占比提升

取得如此“品牌向上“的好成績(jī)，首先要?dú)w功于由沃爾沃與吉利共同開(kāi)發(fā)的全新CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這是吉利汽車(chē)產(chǎn)品向高端化邁進(jìn)的起點(diǎn)和根基，因?yàn)檫@個(gè)架構(gòu)推出的是面向全球工業(yè)4.0體系下的一系列革新性產(chǎn)品。

截至目前，這個(gè)由25個(gè)國(guó)家超過(guò)2000名頂級(jí)汽車(chē)工程師參與開(kāi)發(fā)的中級(jí)車(chē)模塊架構(gòu)，已經(jīng)應(yīng)用到吉利、領(lǐng)克、沃爾沃以及極星四個(gè)品牌，開(kāi)發(fā)出了領(lǐng)克01及后續(xù)系列產(chǎn)品、星越L、星瑞以及XC40、極星2等多個(gè)子品牌下的多款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品與合資主流車(chē)型相比，已取得較為突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，綜合產(chǎn)品力甚至能媲美更高級(jí)別的車(chē)型。而系列產(chǎn)品全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛的市場(chǎng)認(rèn)可，便是最好的證據(jù)。

從吉利給出的6月銷(xiāo)售細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)上也能夠看到這種“品牌向上”的成績(jī)，由已經(jīng)上市的星越、星瑞兩款CMA旗艦產(chǎn)品領(lǐng)銜的吉利旗下高端車(chē)型銷(xiāo)量，在2021年前6個(gè)月，已經(jīng)達(dá)到15.7萬(wàn)輛(含領(lǐng)克)，在吉利今年上半年的總銷(xiāo)量占比中達(dá)到了25%，相較于過(guò)去幾年，吉利在中高端車(chē)型的銷(xiāo)量占比方面已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

其中，轎車(chē)星瑞持續(xù)保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的態(tài)勢(shì)，6月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，上市8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)8.5萬(wàn)輛，并且星瑞還因?yàn)镃MA架構(gòu)的技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)了燃油車(chē)OTA的先河，動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身等方面都實(shí)現(xiàn)了在線升級(jí)，從車(chē)機(jī)、語(yǔ)音交互，到輔助駕駛、駕駛模式、NVH性能等方面都達(dá)到了同步優(yōu)化。

而SUV產(chǎn)品星越L雖然僅僅是開(kāi)啟了預(yù)售窗口，但這款車(chē)的訂單已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)。吉利汽車(chē)更是在保障訂車(chē)客戶的權(quán)益方面下足了功夫，據(jù)悉，星越L的預(yù)定用戶，在價(jià)格、權(quán)益及稅差上采取了“多退少不補(bǔ)”的銷(xiāo)售政策，在外界看來(lái)，此舉既是吉利滿足用戶期待的新嘗試，更是對(duì)星越L顛覆實(shí)力的自信。

此外，CMA架構(gòu)下的高性能SUV星越S也在7月10日上市，這款具有跨界風(fēng)格的SUV全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且推出了S級(jí)電光綠動(dòng)感套件造型套裝包與賽車(chē)級(jí)排氣聲浪，通過(guò)高性能運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品繼續(xù)給吉利品牌“向上”造勢(shì)加碼。

當(dāng)然，除了吉利品牌”星“字輩兒的幾款高端產(chǎn)品成功沖擊市場(chǎng)外，領(lǐng)克也沒(méi)閑著。

作為在2016年與CMA架構(gòu)同步推出的吉利旗下高端品牌，成立5年以來(lái)全球銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到53萬(wàn)輛以上。值得一提的是，CMA架構(gòu)下的第一款車(chē)型領(lǐng)克01累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，并且還實(shí)現(xiàn)了整車(chē)出口歐洲的常態(tài)化。

如何做才能突破中國(guó)高端汽車(chē)品牌的天花板?領(lǐng)克做出了抉擇，在CMA架構(gòu)無(wú)法滿足領(lǐng)克產(chǎn)品繼續(xù)向上攀升的時(shí)刻，另一個(gè)吉利體系內(nèi)代表專(zhuān)門(mén)為中大型級(jí)別車(chē)型研發(fā)的架構(gòu)SPA來(lái)接班了。

源自沃爾沃的SPA架構(gòu)下誕生的首款領(lǐng)克車(chē)型——領(lǐng)克09在今年6月19日亮相，這款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的產(chǎn)品被定位為中大型豪華智能旗艦SUV，這代表了領(lǐng)克最新的品牌高度。

高品質(zhì)助力出口 花開(kāi)兩地分外香

在新聞圈里，兩個(gè)信源(消息來(lái)源)才能夠確認(rèn)消息和新聞的真實(shí)性，如果“違心”地講吉利汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)僅僅能夠說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可了吉利的質(zhì)量和品質(zhì)，認(rèn)可了吉利這個(gè)中國(guó)品牌的發(fā)展和崛起。那么，吉利在海外市場(chǎng)的大踏步發(fā)展，則從另一個(gè)“信源”角度，證明了國(guó)外消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)并認(rèn)可吉利的產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利出口整車(chē)7.27萬(wàn)輛，雖然有疫情的影響，但同比依然增長(zhǎng)了25%。而2021年，在中國(guó)基本消除了疫情影響以及全球疫情開(kāi)始穩(wěn)定并下降之后，吉利的出口再度表現(xiàn)活躍。其中，剛過(guò)去的6月出口量為7043輛，同比增長(zhǎng)71%。1-6月累計(jì)出口量達(dá)53422輛，同比增長(zhǎng)173%。

而自從去年領(lǐng)克的“歐洲計(jì)劃”開(kāi)始落地之后，在荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、瑞典等國(guó)都實(shí)現(xiàn)了終端交付，產(chǎn)品熱度持續(xù)走高。6月領(lǐng)克品牌汽車(chē)出口至歐洲市場(chǎng)的發(fā)運(yùn)量為650輛，1-6月總發(fā)運(yùn)量為3646輛。寶騰汽車(chē)也經(jīng)受住了嚴(yán)重疫情的考驗(yàn)，上半年總銷(xiāo)量57,854輛，市占率達(dá)到23.5%，再創(chuàng)歷史新高。

而在今年10月，領(lǐng)克“亞太計(jì)劃”將正式落地，吉利公司將繼續(xù)拓展全球市場(chǎng)。而在此前的6月22日，吉利位于貴陽(yáng)基地的首批500輛豪越SUV已經(jīng)踏上了運(yùn)往中東的旅程，相信在不久的將來(lái)，隨著吉利海外業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，南美、歐洲、非洲等地區(qū)都將會(huì)有吉利汽車(chē)的身影。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)還是海外市場(chǎng)的不斷拓展，都需要技術(shù)、質(zhì)量和品質(zhì)做保障。據(jù)悉，吉利汽車(chē)正式從“3.0精品車(chē)時(shí)代”全面邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車(chē)時(shí)代”后，在保持現(xiàn)有燃油車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，吉利將在節(jié)能、智能、純電等重點(diǎn)領(lǐng)域繼續(xù)加碼。重點(diǎn)圍繞GHS2.0混動(dòng)技術(shù)、長(zhǎng)續(xù)航可增程的智能插電混動(dòng)、15萬(wàn)元以下的純電市場(chǎng)等方面全面推動(dòng)新能源計(jì)劃，將領(lǐng)克品牌、吉利品牌、幾何品牌、寶騰品牌等快速形成戰(zhàn)略集群;通過(guò)快速轉(zhuǎn)型推進(jìn)，將吉利汽車(chē)打造成新能源、新勢(shì)力企業(yè)。