把自己的創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)移和成果轉(zhuǎn)化，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。9月13日至14日，第五屆中國(guó)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)在張家港舉行。

　　大會(huì)由高峰論壇和整車(chē)面對(duì)面、汽車(chē)創(chuàng)業(yè)大賽、技術(shù)發(fā)布會(huì)、行業(yè)專(zhuān)題研討會(huì)4個(gè)主題活動(dòng)組成。通過(guò)高峰論壇集聚各界精英，分析行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，探索產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新模式;借助整車(chē)面對(duì)面，構(gòu)建零整互動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)需求對(duì)接;引入汽車(chē)創(chuàng)業(yè)大賽，助推創(chuàng)新項(xiàng)目落地;借助前沿技術(shù)發(fā)布與成果展覽，打造了資源對(duì)接的便捷通道;聚焦智能安全技術(shù)，探索細(xì)分行業(yè)應(yīng)用。“1+4”的特色會(huì)議活動(dòng)形式對(duì)于整合產(chǎn)業(yè)資源、鏈接供需多方、最終實(shí)現(xiàn)科技成果集群式轉(zhuǎn)化具有重要意義。

　　引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)

　　論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)作了《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望》的報(bào)告，他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“總的有空間、趨勢(shì)是增長(zhǎng)、但過(guò)程有波折，而不是單調(diào)遞增函數(shù)”。在汽車(chē)總銷(xiāo)量與去年同比明顯下降，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量緩慢情況下，他仍堅(jiān)信中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)3000萬(wàn)輛，甚至達(dá)4000萬(wàn)輛，其發(fā)展三大亮點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)和以吉利為代表的中國(guó)車(chē)企品牌。此外，他建議行業(yè)不要依賴(lài)政府的刺激性措施來(lái)發(fā)展汽車(chē)行業(yè)，這類(lèi)政策造成的市場(chǎng)波動(dòng)反而不利于行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。最后，他呼吁從政府管理指標(biāo)、充電設(shè)施建設(shè)等方面加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)的安全管理。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第一研究室主任王曉明以“第四次工業(yè)革命與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變化”為主題作了現(xiàn)場(chǎng)分享，他認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是第四次工業(yè)革命的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，將決定我國(guó)在第四次工業(yè)革命中進(jìn)步的快慢，而未來(lái)汽車(chē)發(fā)展離不開(kāi)電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)和共享“四化”和汽車(chē)與能源、交通、電信、城市、環(huán)境之間的“五個(gè)協(xié)同”。對(duì)于中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響問(wèn)題，他指出，貿(mào)易戰(zhàn)成敗的關(guān)鍵因素之一就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否有突破性發(fā)展。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占到全球的1/3，而且這個(gè)比重還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是建立在自主內(nèi)生的市場(chǎng)基礎(chǔ)之上，未來(lái)會(huì)受到的貿(mào)易戰(zhàn)的不確定性的影響。其次，中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展干擾也是小的，因?yàn)閯偛胖v了，更多是未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、協(xié)同，這個(gè)都是靠國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)。另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為革命性的變革，在中國(guó)能否取得突破式的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)也是未來(lái)中美貿(mào)易戰(zhàn)的成敗的標(biāo)志，如果汽車(chē)確實(shí)發(fā)展起來(lái)了，以它的體量和帶動(dòng)，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)往更高層級(jí)躍升，這個(gè)是任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮不了這種作用，這一步如果實(shí)現(xiàn)了，我們可以說(shuō)在國(guó)際環(huán)境不利的情況下，仍然有內(nèi)升的產(chǎn)業(yè)升級(jí)的能力。

　　清華大學(xué)核研院教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)(IAHE)副主席毛宗強(qiáng)從能源安全、能源范圍、可再生能源發(fā)展趨勢(shì)與環(huán)境保護(hù)等解釋了發(fā)展氫能的重要性，介紹了國(guó)內(nèi)外氫能的技術(shù)情況，提出了通過(guò)氫能聯(lián)盟與協(xié)會(huì)，建立國(guó)家級(jí)氫能發(fā)展平臺(tái)的建議。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系黨委書(shū)記李建秋從燃料電池車(chē)的角度出發(fā)，分享了清華大學(xué)在燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化探索與實(shí)踐，他提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是限制燃料電池推廣的重要因素，燃料電池的成本和關(guān)鍵技術(shù)將在未來(lái)5~ 8年形成重要突破，清華大學(xué)將首先從商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行燃料電池車(chē)的推廣。

　　中國(guó)北方車(chē)輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬圍繞面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力電池企業(yè)如何調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略做了主旨發(fā)言，著重從多個(gè)緯度分析探討了動(dòng)力電池安全性問(wèn)題。王子冬指出，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在比較大的泡沫，產(chǎn)能過(guò)剩，在這種情況下企業(yè)很難把注意力放在研發(fā)上，產(chǎn)品的質(zhì)量不高，事故隱患比較大，需要引起警惕;動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)和匹配需要?jiǎng)?chuàng)新，整車(chē)企業(yè)要與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)共同面對(duì)當(dāng)前遇到的困難，解決困難需要時(shí)間和投入，切不可朝三暮四;解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)與電動(dòng)汽車(chē)一體化設(shè)計(jì)問(wèn)題，電池組合?？畹脑O(shè)計(jì)需求要全方位考慮周全，不是隨便拿一個(gè)產(chǎn)品就能集成的;加強(qiáng)對(duì)電池組產(chǎn)品的全面測(cè)試，不能根據(jù)片面的測(cè)試結(jié)果，就說(shuō)產(chǎn)品技術(shù)好，需要對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、全面的評(píng)價(jià);通過(guò)評(píng)價(jià)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)重量能量密度、體積能量密度、充電接受能力、放電能力、安全性、高溫適應(yīng)性、低溫適應(yīng)性、循環(huán)壽命、擱置壽命、生產(chǎn)效率、維護(hù)方便性、回收方便性、成本接受度等這些基本層面性能的平衡;要把動(dòng)力電池安全性問(wèn)題放在第一位，可靠性要重視，在能夠保證安全性和可靠性的前提下，提高提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度。重視系統(tǒng)的優(yōu)化，選擇最合適的設(shè)計(jì)方案;加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收技術(shù)的研究，尋找低能耗、無(wú)污染的回收方法;研究材料修復(fù)技術(shù)，提高材料的利用率。

　　如何應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)后補(bǔ)貼時(shí)代存在的風(fēng)險(xiǎn)王子冬指出，要完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。避免盲目發(fā)展引進(jìn)產(chǎn)業(yè)過(guò)剩。優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理。改變地方政績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，打擊地方保護(hù)主義。加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費(fèi)市場(chǎng)。

　　讓技術(shù)實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)移

　　對(duì)話(huà)整車(chē)企業(yè)，激活產(chǎn)業(yè)供需鏈。為了讓技術(shù)轉(zhuǎn)移實(shí)實(shí)在在地落地，本次大會(huì)專(zhuān)門(mén)安排了整車(chē)面對(duì)面環(huán)節(jié)，旨在通過(guò)整車(chē)企業(yè)需求發(fā)布、零部件企業(yè)新技術(shù)與新產(chǎn)品發(fā)布、雙方互動(dòng)交流等形式，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的零整互動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)需求對(duì)接。基于企業(yè)發(fā)展需求，本次會(huì)議吸引了一汽、長(zhǎng)安、陜汽、前途汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等知名車(chē)企和眾多核心零部件廠商參與。

　　中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)李豐軍、北汽新能源汽車(chē)股份有限公司工程研究院副院長(zhǎng)魏躍遠(yuǎn)、陜汽集團(tuán)技術(shù)中心新能源汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)田方分別作了主題演講，分析了本企業(yè)的發(fā)展方向，發(fā)布了未來(lái)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛與新能源開(kāi)拓等方向的技術(shù)與產(chǎn)品需求。部分零部件企業(yè)針對(duì)車(chē)企需求進(jìn)行了技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)布：雙方在會(huì)上達(dá)成了良好的合作意向。

　　整合技術(shù)資源，構(gòu)建多向?qū)油ǖ?。汽?chē)行業(yè)的新技術(shù)層出不窮，新產(chǎn)品快速迭代，如何有效整合前沿技術(shù)成果，構(gòu)建技術(shù)成果與市場(chǎng)、資本的便捷對(duì)接通道?大會(huì)通過(guò)“技術(shù)發(fā)布會(huì)”和“技術(shù)成果展覽”進(jìn)行了初步嘗試。

　　技術(shù)發(fā)布會(huì)上，由行業(yè)專(zhuān)家、業(yè)界同行、專(zhuān)業(yè)用戶(hù)和投資機(jī)構(gòu)組成的評(píng)審小組對(duì)量產(chǎn)毫米波雷達(dá)的測(cè)試校準(zhǔn)、大功率汽車(chē)電子應(yīng)用PCB解決方案、新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池系統(tǒng)的輕量化技術(shù)及應(yīng)用、車(chē)載固態(tài)激光雷達(dá)研制及產(chǎn)業(yè)化等多個(gè)前沿技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行了全面點(diǎn)評(píng)分析，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化方向提出了中肯建議。

　　而在技術(shù)發(fā)布會(huì)之外，大會(huì)還設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)展覽區(qū)，以技術(shù)展板、產(chǎn)品展出、技術(shù)演示、現(xiàn)場(chǎng)講解等多種形式對(duì)80余項(xiàng)技術(shù)成果進(jìn)行了全方位展示，為與會(huì)人員打造了一場(chǎng)前沿汽車(chē)技術(shù)資源庫(kù)的首秀。

　　“會(huì)中會(huì)”是汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)的另一特色，即在大會(huì)基礎(chǔ)上舉辦針對(duì)特定行業(yè)，聚集專(zhuān)業(yè)人士與精準(zhǔn)用戶(hù)，探討專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題與市場(chǎng)問(wèn)題的專(zhuān)題研討會(huì)?；谥悄馨踩男袠I(yè)熱度與重要性，本屆技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)特設(shè)了“智能安全行業(yè)研討會(huì)”，會(huì)上清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院院長(zhǎng)成波等專(zhuān)家進(jìn)行了深入的技術(shù)介紹與政策分析，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先ADAS企業(yè)蘇州清研微視電子科技有限公司進(jìn)行產(chǎn)品方案展示。來(lái)自公交、客運(yùn)、?；?、物流等多個(gè)行業(yè)的企業(yè)代表發(fā)布了最新的用戶(hù)數(shù)據(jù)報(bào)告，通過(guò)參與各方在用戶(hù)需求、商業(yè)模式等問(wèn)題上的深度互動(dòng)，有力地推動(dòng)了智能安全應(yīng)用落地，并為其他技術(shù)領(lǐng)域提供借鑒。

　　截至目前，汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)已連續(xù)舉辦五年，共有100多位行業(yè)頂尖專(zhuān)家、20多家高?？蒲性核?0多家整車(chē)龍頭企業(yè)、50多家創(chuàng)投公司、200多個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、500多個(gè)優(yōu)質(zhì)科技成果、500多家汽車(chē)零部件企業(yè)共同參與，是目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大、層次最高、內(nèi)容最豐富的技術(shù)轉(zhuǎn)移盛會(huì)。