2022年是充滿變化與挑戰(zhàn)的一年,地緣政治沖突頻發(fā)、能源資源供應(yīng)緊張、大宗商品價(jià)格上漲,疫情形勢變化,工業(yè)企業(yè)持續(xù)面臨經(jīng)營壓力。

面對種種不利因素,今年前11個(gè)月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值依然實(shí)現(xiàn)了3.8%同比增長。

同樣也是在2022年,中國空間站問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙升空,國產(chǎn)大飛機(jī)C919試飛……大量超級工程的成功落地,再一次見證了中國工業(yè)在尖端技術(shù)領(lǐng)域的成長。

在一項(xiàng)項(xiàng)成果背后,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的命脈,為工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了至關(guān)重要的支持。

從政策關(guān)注到企業(yè)實(shí)踐 供應(yīng)鏈成2022工業(yè)產(chǎn)業(yè)“關(guān)鍵詞”

事實(shí)上2022年以來,工業(yè)產(chǎn)業(yè)對于供應(yīng)鏈的關(guān)注就從未停止。年初工信部提出多措并舉打通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈堵點(diǎn)卡點(diǎn),建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)“白名單”制度,加強(qiáng)部省協(xié)同和跨區(qū)域協(xié)調(diào),確保重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通;二十大報(bào)告提出“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”;中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署2023年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)指出著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)……

具體到每一家工業(yè)企業(yè),當(dāng)實(shí)際面臨庫存不足、上游產(chǎn)能受限、物流循環(huán)不暢等困境時(shí),他們不僅對供應(yīng)鏈價(jià)值和韌性有了更加深刻的理解,也不斷思考如何通過各種管理舉措減小外部波動(dòng)對于生產(chǎn)經(jīng)營的影響。

全球知名測量儀器品牌福祿克的蕪湖世福工廠,由于疫情影響,就啟動(dòng)了供應(yīng)鏈“替代”行動(dòng)。世福工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“當(dāng)時(shí)生產(chǎn)物資運(yùn)不進(jìn)來,我們就積極尋找各種解決方案,比如從其他城市進(jìn)行報(bào)關(guān)、更換物流公司、避開封控區(qū)進(jìn)行跨地域供應(yīng)。同時(shí)還通過各種渠道尋找供應(yīng)商,進(jìn)行關(guān)鍵生產(chǎn)物資的替代采購。”全廠上下員工都培養(yǎng)起了很強(qiáng)的供應(yīng)鏈意識,計(jì)劃、采購、物流部門堅(jiān)持每天開會(huì),在一項(xiàng)一項(xiàng)跟進(jìn)物資交付進(jìn)度的同時(shí),針對部分單一供應(yīng)物料及關(guān)鍵物料開展替代計(jì)劃尋源,通過多儲(chǔ)備2-3家供應(yīng)商來降低“斷貨”風(fēng)險(xiǎn)。在該行動(dòng)的支持下,福祿克在今年6月的生產(chǎn)計(jì)劃便順利恢復(fù)至5月份的2倍。

采取類似舉措的還有中國四大汽車集團(tuán)之一的長安汽車。在汽車零部件的生產(chǎn)加工過程中,需要使用大量不同類型的銑刀、球刀等刀具對模具毛坯進(jìn)行精密加工。過去長安汽車模具生產(chǎn)車間使用的大量刀具源自進(jìn)口。今年,為了有效規(guī)避不確定環(huán)境影響,長安汽車也開始儲(chǔ)備替代供應(yīng)商。

不過值得注意的是,在這一系列供應(yīng)鏈韌性提升行動(dòng)中,企業(yè)也逐漸意識到,這種舉措不再是一時(shí)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)之策,已經(jīng)成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的常態(tài),不能僅僅考慮供應(yīng)商儲(chǔ)備,還必須兼顧效率與成本。為此就必須要做到將供需關(guān)系及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞至源頭、擴(kuò)大生產(chǎn)要素流通的空間半徑,并對品牌商、代理商、渠道商、服務(wù)商等各環(huán)節(jié)實(shí)施科學(xué)調(diào)度,在保障商品及時(shí)到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場的同時(shí)將成本控制在合適區(qū)間。而這些都不是僅憑企業(yè)自身就能完成的任務(wù),需要從產(chǎn)業(yè)協(xié)同出發(fā),加強(qiáng)各環(huán)節(jié)間的互聯(lián)互通、提升產(chǎn)業(yè)效率。

提升供應(yīng)鏈韌性 強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同、提高產(chǎn)業(yè)效率是關(guān)鍵

回顧2022年,可以看到有越來越多的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)企業(yè)沿著產(chǎn)業(yè)協(xié)同這一思路,為提升供應(yīng)鏈韌性夯實(shí)基礎(chǔ)。作為京東集團(tuán)旗下專注以“供應(yīng)鏈+技術(shù)+服務(wù)”助力工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)務(wù)單元,京東工業(yè)早在2022年初就開展了內(nèi)部名稱為“工業(yè)履約神經(jīng)科學(xué)(簡稱“IPNP”)”的項(xiàng)目,團(tuán)隊(duì)希望通過一系列技術(shù)產(chǎn)品將產(chǎn)業(yè)鏈上下游像“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”一樣緊密鏈接起來,將企業(yè)的供應(yīng)鏈變成產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)網(wǎng),通過提升工業(yè)產(chǎn)業(yè)效率帶動(dòng)工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈效率的同步倍增。

京東工業(yè)供應(yīng)鏈及技術(shù)部總經(jīng)理張利紅表示,工業(yè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不僅涉及上下游就標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成共識,還需要整合大量的資源,既有很多細(xì)致、復(fù)雜的技術(shù)活,也要干大量到生產(chǎn)一線的苦活。為此,京東工業(yè)制定了三步走戰(zhàn)略,先定標(biāo)準(zhǔn)、再聚合資源,最終通過智能算法實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的協(xié)同調(diào)度。

在定標(biāo)準(zhǔn)方面,京東工業(yè)致力于供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)要素——商品描述和數(shù)據(jù)規(guī)則的統(tǒng)一。毫無疑問,交流和信息的傳遞是協(xié)同的前提。但在工業(yè)產(chǎn)業(yè),受細(xì)分領(lǐng)域多、長尾商品多、規(guī)格型號復(fù)雜等因素影響,行業(yè)普遍存在著命名規(guī)則、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象,大大提高了行業(yè)溝通成本。為了給行業(yè)提供一份統(tǒng)一的“話語體系”,京東工業(yè)打造了墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫,結(jié)合京東大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),以及各品類頭部品牌商的專家經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建工業(yè)品知識圖譜,幫助行業(yè)建立更加完備的工業(yè)品標(biāo)準(zhǔn)化分類和商品體系。2022年,墨卡托已建設(shè)商品數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)模板超3000個(gè),每個(gè)模板中包括了專業(yè)工業(yè)品的詳細(xì)身份信息,例如型號、參數(shù)、專業(yè)屬性、身份字段等,有效解決了企業(yè)客戶因商品編碼不一致而造成的尋源困難,可幫助企業(yè)將商品匹配準(zhǔn)確率提升至80%。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同還具有典型的規(guī)模效應(yīng),當(dāng)聚合的資源、數(shù)據(jù)種類越多規(guī)模越大時(shí),能創(chuàng)造的價(jià)值也就越大。因此,京東工業(yè)也從產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)出發(fā)整合社會(huì)化資源,通過不斷擴(kuò)大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的覆蓋半徑,提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同的規(guī)模效應(yīng)。

面向產(chǎn)業(yè)鏈上游,京東工業(yè)重點(diǎn)整合品牌商及各層渠道的商品庫存資源,為此推出了社會(huì)化庫存協(xié)同平臺(tái)——“布道”,通過API對接及SaaS化產(chǎn)品部署的形式,實(shí)現(xiàn)工業(yè)品全渠道庫存數(shù)字化。截至目前,“布道”已實(shí)現(xiàn)超20萬SKU工業(yè)品的社會(huì)化庫存可視、可控、可用,服務(wù)工業(yè)企業(yè)采購智能尋源準(zhǔn)確率提升至89%。面向產(chǎn)業(yè)鏈中游,京東通過末端履約服務(wù)平臺(tái)整合了社會(huì)化物流資源超4000個(gè)網(wǎng)點(diǎn),可在全國88%的城市提供企業(yè)級專屬末端履約服務(wù)的同時(shí),降低30%的履約費(fèi)率。面向產(chǎn)業(yè)鏈下游,京東工業(yè)通過智能采購管理平臺(tái)——京東工采連接超6000家大型集團(tuán)企業(yè)客戶,實(shí)現(xiàn)采購需求的高效歸集。

在聚合了海量的產(chǎn)業(yè)資源之后,將這些資源進(jìn)行最合理、最科學(xué)的分配,才是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的最終目的。但面對這些數(shù)以萬計(jì)的品牌商、渠道商、服務(wù)商,僅靠人力決策難以為繼,必須依靠智能算法。為此,京東工業(yè)打造了“智能決策大腦”,從成本、庫存、時(shí)效、服務(wù)、賬期、商家評級等多維度決策因子入手,基于龐大的商品數(shù)據(jù)庫、豐富的產(chǎn)業(yè)鏈資源以及算法優(yōu)勢為企業(yè)快速定制包括選品、交付、服務(wù)等供應(yīng)鏈最優(yōu)價(jià)值綜合履約方案,幫助工業(yè)企業(yè)攻克資源調(diào)度的難題。

而在對社會(huì)化物流資源進(jìn)行分配時(shí),京東工業(yè)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有物流體系難以滿足企業(yè)的個(gè)性化要求,于是京東工業(yè)還深入行業(yè)一線打造了企配中心、前置倉、京工柜等新一代基礎(chǔ)設(shè)施,保障“最后一公里”履約交付體驗(yàn)。目前,這些新一代基礎(chǔ)設(shè)施在全國已部署超500個(gè),服務(wù)能力從配送清單、集單派送等13種提升到拆箱合包、保稅區(qū)派送、防疫消殺、分批交付等23種。

行業(yè)專家認(rèn)為,京東這樣的新型實(shí)體企業(yè)在處理產(chǎn)業(yè)協(xié)同的問題上更加具有優(yōu)勢。一方面,相比于處于供應(yīng)鏈某一具體環(huán)節(jié)上的企業(yè),京東工業(yè)更能夠站在“產(chǎn)業(yè)鏈”的整體角度觀察上中下游的采購、生產(chǎn)、物流、交付、分銷、存貨和訂單管理等連續(xù)過程,更好地整合產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的信息和數(shù)據(jù),另一方面,京東的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)能力能夠有效解決智能決策問題,并對突發(fā)狀況快速制定應(yīng)急預(yù)案,更好的保證供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定,應(yīng)對短缺、價(jià)格波動(dòng)、外在風(fēng)險(xiǎn)等沖擊。