圖：城市公共充電樁加速建設(shè)，讓新能源車(chē)使用更便捷。

　　近年來(lái)，憑借良好的經(jīng)濟(jì)性及不錯(cuò)的產(chǎn)品力這雙重屬性，兼顧實(shí)用性與智能化的新能源車(chē)受到消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，消費(fèi)市場(chǎng)也對(duì)新能源車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。

　　去年“金九銀十”之際，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》)提出，在2023年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)，到2025年底前，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化。

　　時(shí)至今日，新規(guī)實(shí)施已滿(mǎn)一年，廣大新能源車(chē)主對(duì)于使用電動(dòng)汽車(chē)充電的感受發(fā)生了怎樣的變化?《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者就此進(jìn)行了走訪。

高速公路充電設(shè)施更完善

　　從去年高速公路新能源車(chē)充電“一樁難求”，《行動(dòng)方案》實(shí)施一年后，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)步有目共睹。

　　10月2日上午8點(diǎn)，滿(mǎn)電650公里從北京市出發(fā)，于當(dāng)日下午3點(diǎn)在京港澳高速望都服務(wù)區(qū)充電全滿(mǎn);3日上午7點(diǎn)左右，在許廣高速原陽(yáng)服務(wù)區(qū)過(guò)境補(bǔ)電;4日下午1點(diǎn)左右，在泉南高速珠山服務(wù)區(qū)補(bǔ)電全滿(mǎn)……今年國(guó)慶假期，來(lái)自北京市的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主薛寧，記錄下了自己一路向南至廣西柳州，跨越2000多公里的自駕電動(dòng)車(chē)旅行的充電歷程。這是此前新能源車(chē)主不敢想象的體驗(yàn)。

　　“出發(fā)前，不少朋友都建議我換乘其他交通工具前往，坦白地說(shuō)，給車(chē)輛充電是此次出行的最大擔(dān)心所在。但確實(shí)沒(méi)有想到全程高速服務(wù)區(qū)基本上都配備了充電樁，不僅充電樁數(shù)量多，設(shè)施也比較新，完全沒(méi)有遇到充電難的問(wèn)題。”薛寧說(shuō)，他的行駛路線全程共有54個(gè)高速服務(wù)區(qū)，主要由大廣高速、蘭南高速、許廣高速和泉南高速等四條高速組成。記者梳理發(fā)現(xiàn)，除峽山口服務(wù)區(qū)、潘市服務(wù)區(qū)、波寨服務(wù)區(qū)未配備充電樁外，其余服務(wù)區(qū)均配備了充電樁。其中，全州服務(wù)區(qū)、永州服務(wù)區(qū)等近20個(gè)服務(wù)區(qū)還配備了直流和交流兩種充電樁供消費(fèi)者選擇。

　　近年來(lái)，隨著動(dòng)力電池續(xù)航能力持續(xù)提升，緊湊型及以上級(jí)別純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航水平普遍達(dá)500公里以上，其中不乏部分車(chē)型超700公里，與傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)m(xù)航能力處于同一區(qū)間。

　　新能源車(chē)越來(lái)越高的續(xù)航能力，也對(duì)高速路段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。事實(shí)上，《行動(dòng)方案》針對(duì)今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)工作中，高速路段正是提升的重點(diǎn)區(qū)域。

　　今年下半年以來(lái)，全國(guó)各地已經(jīng)發(fā)布的充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策超20條。這些政策的出臺(tái)，很大程度上推動(dòng)了充電設(shè)施建設(shè)，從而促進(jìn)新能源車(chē)市場(chǎng)普及。

　　7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》的通知，明確要求加強(qiáng)新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè);9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門(mén)印發(fā)關(guān)于《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》，提及完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。在此背景下，各地紛紛加快充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，努力建設(shè)城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。以廣西為例，高速公路服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、5A景區(qū)已實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋，4A級(jí)景區(qū)實(shí)現(xiàn)充電樁覆蓋60%以上。

　　前不久，浙江省發(fā)展改革委、能源局印發(fā)關(guān)于《浙江省新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)“十大行動(dòng)”清單》，明確提出，到2025年，高速公路服務(wù)區(qū)建成2200個(gè)以上充電樁，其中有條件的高速公路服務(wù)區(qū)充電車(chē)位達(dá)到小客車(chē)車(chē)位的20%。

　　記者發(fā)現(xiàn)，為了給車(chē)主及時(shí)提供充電樁信息，目前主流導(dǎo)航軟件均已實(shí)現(xiàn)版本更新，增加高速路段充電樁使用狀態(tài)、功率類(lèi)型和數(shù)量，車(chē)主可提前掌握充電樁的使用情況，方便規(guī)劃出行。

城市充電體驗(yàn)更便捷

　　除了高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在進(jìn)步，其實(shí)一些大型城市也加快了充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。以國(guó)內(nèi)新能源車(chē)推廣主要城市北京市為例，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持較快速度增長(zhǎng)。目前北京已建成充電樁近30萬(wàn)個(gè)，近年充電樁年均增長(zhǎng)速度為15%。根據(jù)北京市城管委規(guī)劃，到2025年，北京充電樁總規(guī)模將達(dá)到70萬(wàn)個(gè)。

　　記者還注意到，《行動(dòng)方案》發(fā)布后，從去年10月到今年9月，我國(guó)月均新增公共充電樁約6.9萬(wàn)臺(tái)，與新能源車(chē)市場(chǎng)基本保持同頻發(fā)展。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)新增公共充電樁19萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超五成。截至9月底，全國(guó)公共充電樁保有量246.2萬(wàn)臺(tái)，其中快充樁(直流充電樁)有106.1萬(wàn)臺(tái)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前我國(guó)已是全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需保持同頻發(fā)展，才能滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)用車(chē)需求。從實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)已建成服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源車(chē)快速發(fā)展提供了有力保障。

　　隨著城市內(nèi)公共充電樁的增多，新能源汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于城市內(nèi)充電的體驗(yàn)也有所改觀。

　　“在過(guò)去一段時(shí)間，我家附近的停車(chē)場(chǎng)包括商超停車(chē)場(chǎng)都建起了一定數(shù)量的公共充電樁，緩解了我此前充電難的困擾。現(xiàn)在能夠明顯感受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給新能源車(chē)主帶來(lái)的便捷。”作為2018年購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者，住在北京市豐臺(tái)區(qū)六里橋附近的賈天益親身感受到了近五年新能源車(chē)使用環(huán)境的變化。他所居住的小區(qū)是典型的老舊小區(qū)，建設(shè)于上世紀(jì)80年代，因在當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)并無(wú)停車(chē)位考量，導(dǎo)致周?chē)用穸紱](méi)有固定的個(gè)人車(chē)位。以往，小區(qū)車(chē)主會(huì)選擇停車(chē)在路邊停車(chē)位或附近停車(chē)場(chǎng)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)步入電動(dòng)化，對(duì)于沒(méi)有固定車(chē)位的新能源車(chē)主而言，又增加了一個(gè)新的問(wèn)題：無(wú)法安裝私人充電樁。

　　作為解決車(chē)輛補(bǔ)能的重要方式，私人充電樁是緩解充電難的優(yōu)先選項(xiàng)之一。購(gòu)車(chē)時(shí)，廠商都會(huì)隨車(chē)送給車(chē)主一個(gè)私人充電樁，但沒(méi)有固定的停車(chē)位，導(dǎo)致部分私人充電樁無(wú)法安裝。對(duì)于不少新能源車(chē)主而言，“充電焦慮”繼“續(xù)航焦慮”成為困擾他們的第二大難題。

　　面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，公共充電樁是他們解決車(chē)輛補(bǔ)能的唯一選擇。這一問(wèn)題解決程度如何，直接關(guān)系到廣大消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。令人欣喜的是，在各方關(guān)注下，一年來(lái)，充電樁數(shù)量快速增加，讓消費(fèi)者感受到城市內(nèi)充電的便捷化。

監(jiān)管“護(hù)航”更規(guī)范

　　在國(guó)家大力推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)化推廣的背景下，充電樁作為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展離不開(kāi)高水平市場(chǎng)監(jiān)管的有力支撐。

　　5月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布汽車(chē)投訴情況專(zhuān)題報(bào)告稱(chēng)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)占有率逐年提升，配套服務(wù)需求隨之激增，相關(guān)配套服務(wù)不完善問(wèn)題變得愈加凸顯，其中重點(diǎn)提及了充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位的問(wèn)題。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委在談及電動(dòng)汽車(chē)充電難話(huà)題時(shí)曾公開(kāi)表示，目前充電樁制造、運(yùn)營(yíng)企業(yè)基本各自為戰(zhàn)，行業(yè)缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)今后行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造產(chǎn)生影響。

　　為了營(yíng)造安全放心的消費(fèi)使用環(huán)境，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布實(shí)施的新版《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁檢定規(guī)程》和《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機(jī)檢定規(guī)程》規(guī)定，自今年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)所有用于貿(mào)易結(jié)算的向社會(huì)提供充電服務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁實(shí)行強(qiáng)制檢定。記者了解到，電動(dòng)汽車(chē)充電樁(機(jī))的檢定項(xiàng)目主要包括：外觀檢查、絕緣電阻測(cè)試、工作誤差和指示誤差等。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)公共充電樁不合格，則會(huì)立即停止使用。

　　規(guī)定出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)各地紛紛把屬地充電樁納入監(jiān)管工作。以河南省焦作市為例，對(duì)今年1月1日后新安裝的充電樁實(shí)行運(yùn)營(yíng)前強(qiáng)制檢定，實(shí)現(xiàn)增量動(dòng)態(tài)清零;對(duì)2022年12月31日前安裝現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)的充電樁，確保在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市存量充電樁全部檢定。

　　6月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，大力發(fā)展大功率充電，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗對(duì)記者表示，從近年來(lái)新建公用充電樁功率情況來(lái)看，大功率充電樁增長(zhǎng)更為迅猛。尤其是去年以來(lái)，新建大功率充電、超級(jí)充電樁比例顯著上升。“調(diào)查發(fā)現(xiàn)，八成左右車(chē)主在社會(huì)上的公共充電樁充電時(shí)優(yōu)先選擇大功率充電設(shè)施，不少消費(fèi)者反映在充電時(shí)經(jīng)常遇到快充樁一樁難求、慢充樁空閑較多的情況。”仝宗旗介紹道。

　　在推動(dòng)充電樁建設(shè)的同時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)也加強(qiáng)了對(duì)充電設(shè)施市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理力度。9月，市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)發(fā)布了三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)也為大功率充電奠定了基礎(chǔ)。