市場評測機(jī)構(gòu)J.D.Power(君迪)近日發(fā)布的2018中國新車質(zhì)量研究顯示，在經(jīng)過持續(xù)多年的提升之后，中國汽車行業(yè)整體新車質(zhì)量在2018年略有下降，自主品牌車與國際品牌的質(zhì)量差距也在連續(xù)7年縮小之后首次擴(kuò)大。

　　該研究顯示，在抽樣樣本中，中國共有64個(gè)汽車品牌和225個(gè)車型足量，美國市場的足量車型不足200個(gè)。這意味著中國市場更有活力，同時(shí)競爭也更加激烈。

　　J.D.Power行業(yè)研究總監(jiān)王慶華對此解釋說，主機(jī)廠有更多車型足量，一方面有助于提升品牌銷量，但另一方面，也意味著需要花更多時(shí)間和精力投入，如何保證車型更多的情況下，給消費(fèi)者提供一致的質(zhì)量，是主機(jī)廠未來需要面對的問題。

　　上述研究還發(fā)現(xiàn)，今年的行業(yè)整體新車質(zhì)量得分相較去年退步2個(gè)PP100(每百輛車問題數(shù))，主要原因是設(shè)計(jì)類問題數(shù)量的增加，包括導(dǎo)航系統(tǒng)不準(zhǔn)確、車窗/擋風(fēng)玻璃易起霧、內(nèi)置藍(lán)牙電話/設(shè)備經(jīng)常有配對/連接問題等。在消費(fèi)者抱怨最多的前20位問題中，設(shè)計(jì)類問題有13個(gè)，占全部問題數(shù)的一半以上。

　　王慶華表示，隨著汽車制造技術(shù)和工藝的進(jìn)步，故障類硬件問題逐漸減少，設(shè)計(jì)類問題增多，質(zhì)量體系也從物理質(zhì)量過渡到整體評估用戶的體驗(yàn)質(zhì)量。

　　“例如，某款車的無線充電座設(shè)置在換擋桿前面，如果換擋桿處于P檔，用戶上車時(shí)就很難放置手機(jī)。”王慶華說，此類設(shè)計(jì)類問題在用車過程中屢次發(fā)生又難以解決，消費(fèi)者抱怨不已，進(jìn)而影響市場評價(jià)和汽車銷量。因此，如何有效地提升“體驗(yàn)質(zhì)量”，更好地保證車主長期的體驗(yàn)，對于主機(jī)廠至關(guān)重要。

　　提升“體驗(yàn)質(zhì)量”，首先要針對不同細(xì)分市場需求進(jìn)行深入挖掘。君迪中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，一些自主品牌之所以率先贏得市場，正是因?yàn)樗鼈儼盐兆×酥袊M(fèi)者的差異化需求。如果比較君迪2018年中美新車質(zhì)量研究中消費(fèi)者抱怨前10的問題，可以發(fā)現(xiàn)，兩國消費(fèi)者報(bào)告的問題中有8個(gè)問題不同，而中國消費(fèi)者反映前10的問題以感官類問題為主。

　　蔡明說，在過去幾年間，一些自主品牌針對這一差異化需求，著重提升品牌的感官質(zhì)量，從而獲得了中國消費(fèi)者青睞。但是，研究顯示，細(xì)分市場級別越高，自主品牌和國際品牌的差距就越大，這意味著自主品牌對細(xì)分市場需求的洞察還未深入。所以，對每一個(gè)細(xì)分市場需求都加深了解，據(jù)此改善“體驗(yàn)質(zhì)量”，將會進(jìn)一步有效提升產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)意義上，汽車廠商對于汽車質(zhì)量的把控主要集中于汽車設(shè)計(jì)和汽車生產(chǎn)兩大環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)分別對應(yīng)解決設(shè)計(jì)類問題及故障類問題。但蔡明認(rèn)為，在中國市場，經(jīng)銷商環(huán)節(jié)也會產(chǎn)生車輛質(zhì)量問題，而此環(huán)節(jié)常被忽視。

　　以車內(nèi)異味問題為例，車內(nèi)異味的3個(gè)主要來源分別是“生產(chǎn)制造”出來的氣味、從“外部”帶來的氣味，以及消費(fèi)者“感知”的氣味。其中從“外部”帶來的氣味很大程度上來自于經(jīng)銷商。蔡明說，經(jīng)銷商對汽車進(jìn)行的裝飾處理，包括塑料包裹物、腳墊、清潔用品，如果不滿足廠商的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就會帶來車內(nèi)異味。另外，如果經(jīng)銷商在交車前未很好地檢查車輛，或在庫存周期中未定時(shí)通風(fēng)，也會造成這一問題。