昨天，筆者在去往公交站的過程中，途經(jīng)一個小區(qū)路口，看見一輛轎車正準備從小巷子駛?cè)霗C動車道，由于直行車流量大，只能慢行等候。不料，后方車的車主猛按喇叭，并直接沖到和前車幾乎平行的位置，讓巷子出口的行人幾乎沒了立足之地。前方車主由于被猛催很不爽，質(zhì)問后車車主干嘛一直鳴喇叭;后方車主不回答，直接開始一頓國罵，并見縫插針搶先駛?cè)霗C動車道，一腳油門揚長而去，彪悍的舉動讓一眾行人驚愕不已。

　　當(dāng)下社會，類似的行車不文明現(xiàn)象并不少見：搶黃燈、“斑馬線”前不讓行人、變道不打轉(zhuǎn)向燈、超速危險駕駛、打電話看手機“龜速”前進、夜間開遠光燈、隨意亂停車、丟棄車內(nèi)垃圾等等，這些亂像給社會帶來了種種不良的后果，埋下了諸多安全隱患，甚至直接帶來財產(chǎn)損失，釀成人員傷亡事故;造成交通堵塞，降低道路通行能力，浪費公共道路資源;讓交通參與者產(chǎn)生不良情緒，甚至升級為肢體沖突，不利于社會和諧;作為城市交通組成的一部分，也直接影響著城市文明形象。

　　行車不文明現(xiàn)象的大量存在，凸顯了我國汽車文明成長與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡。改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，至今已經(jīng)連續(xù)9年穩(wěn)居全球第一大汽車市場。據(jù)公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車2.35億輛;機動車駕駛?cè)诉_4.03億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.63億人。這表明，中國已經(jīng)進入汽車社會，汽車正走進千家萬戶，成為名副其實的代步工具。然而，在中國以汽車速度進入汽車社會時，汽車文明的發(fā)展速度卻大大落后，國民觀念意識、行為習(xí)慣、社會管理能力及水平亟需提升。

　　缺乏理性和自制是許多司機做出不文明駕駛行為的重要原因。雖然每個駕駛員都經(jīng)過了交通法規(guī)培訓(xùn)考試，但有些人明明知道哪些行為是禁止的，在駕車過程中卻把法律法規(guī)拋到腦后。有些人自私自利，強行加塞變道，搶奪道路優(yōu)先權(quán);有些人為了尋求刺激，置其他交通參與者生命安全于不顧，在公共道路上飆車;有些低頭族為了滿足自己的手機癮，邊看手機邊慢速行駛，把公共道路當(dāng)成了自家后院。

　　說到底，很多國民還沒有培養(yǎng)起令行禁止的法制意識，面對守法合規(guī)和滿足欲望的選擇題，許多人選擇了后者，而完全沒有認識到掌握著對自身與他人生命財產(chǎn)安全的生殺大權(quán)，稍有疏忽便有可能釀成大禍，害人害己。這不僅反映了駕駛?cè)艘?guī)則意識、法制觀念的缺失，也體現(xiàn)了安全意識和責(zé)任意識的淡漠，說明當(dāng)前社會公民意識的養(yǎng)成還需要時日，亟需補上素質(zhì)提升這一課。對于一名駕駛員來說，遵守交通規(guī)則就是提升文明素養(yǎng)。

　　監(jiān)管不到位、違法成本低，是造成很多駕駛員肆無忌憚不遵守交通法則的另一原因。比如，許多人都遭遇過的右方強行超車，超車后的車輛揚長而去，往往不用承擔(dān)任何處罰，這種做法沒有保證駕駛?cè)讼硎芷降鹊穆窓?quán)，客觀上造成了不公平。如果一個駕駛員多次遭受了這種不公，不滿情緒容易不斷累積，造成道路斗氣車現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果法律法規(guī)能夠落到實處，保證公平，也許不文明行為會變少。當(dāng)然，這需要短期內(nèi)投入很大的人力、物力、財力，然而駕駛?cè)宋拿餍袨榱?xí)慣一旦養(yǎng)成，治理成本就會大大降低，從長遠來看，是治本之策。

　　汽車文明是人與車之間的和諧，人的素質(zhì)是關(guān)鍵。希望在駕駛?cè)俗月珊凸芾聿块T他律的雙重作用之下，能夠培養(yǎng)出越來越多理性自制的駕駛?cè)?，形成與產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度匹配的汽車文明。