雖說現在SUV市場很火爆,但對于城市生活用車來說,SUV的優(yōu)勢并未完全體現出來,相比之下,轎車大空間、省油、高性價比等特點,極大的滿足了消費者的用車需求。在10萬元的家轎市場,自主品牌目前有著很大的優(yōu)勢,而今天我們就拿兩款代表性的車來對比一下。這就是奔騰B50與帝豪GL,這兩款車都有著2700mm或以上的軸距,車身尺寸都在4700mm左右,在空間方面很有保證。

外觀:奔騰B50偏運動,帝豪GL偏中庸

　　奔騰B50與帝豪GL在外形設計上就有著明顯不同的風格差異,從造型來看奔騰B50的運動風格更為吸睛,而帝豪GL完全偏中庸。

　　全新奔騰B50錯落有致的腰線,微翹的尾部以及開眼角的大燈和中網都顯得很有力量與運動感。相比之下帝豪GL則較為平淡,很明顯的偏家用風格,回型的中網很有家族特色,呈現出一種穩(wěn)重的中庸感。

　　從車身長度來看,帝豪GL要稍稍大一點點,相差僅為3cm,不過軸距方面則是奔騰B50占優(yōu)勢,比帝豪GL多出了25mm,達到了2725mm這個越級軸距的標準。帝豪GL的優(yōu)勢在于面子,數據上非常好看;奔騰B50的優(yōu)勢則在于實質,可以給消費者帶來真正好處。

底盤結構不一樣,奔騰B50操控感更強

　　奔騰B50最有價值的地方在于前雙橫臂式獨立前懸架以及后E型多連桿式獨立后懸架結構的底盤,完全是一套強調運動操控的底盤設計,比帝豪GL的錢麥弗遜式獨立前懸架/后縱向擺臂耦合式半獨立后懸架不論在成本以及調教方面又要高出不少,也正是因為底盤的差異導致兩車的特性和定位完全不一樣。

動力對比不相上下,選擇帶T奔騰B50更劃算

　　動力方面,兩車都有自然吸氣與渦輪增壓的動力選擇,自然吸氣的情況下帝豪GL的1.8L發(fā)動機有優(yōu)勢。而在渦輪增壓發(fā)動機的情況下,奔騰B50的1.4T發(fā)動機要比帝豪GL的1.3T的發(fā)動機給力不少,會有更好的爆發(fā)力表現,而且選擇帶T的車型還能享受購置稅優(yōu)惠,相比之下奔騰B50更劃算一些。

　　變速器方面,奔騰B50匹配的變速器和馬自達的相似,更多的是側重操控;而帝豪GL匹配的CVT無級變速器更注重日常使用的燃油經濟性。若你更喜歡感受動力的傳輸和運動感的,采用6速手自一體的變速器的奔騰B50更適合,如果僅想要一臺駕駛感受平順又省油的車型,則可以選擇帝豪GL。

總結:

　　簡單來說,如果你追求動力、良好的底盤表現和出色的操控性,那么奔騰B50自然是很不錯的選擇,畢竟在這個級別的價格中能有這樣出眾底盤配置的車型也就只有B50了,這也是其耗費了心思與成本的地方。而如果你只是注重舒適,對動力以及操控并沒有什么追求的話,那么帝豪GL就是最佳的選擇,更為注重全車用戶的乘坐感受。