賽道經(jīng)濟(jì)爆發(fā) 青年社交驅(qū)動(dòng)購(gòu)車潮

根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)報(bào)告，2024年二輪摩托車產(chǎn)銷1742.02萬輛和1736.85萬輛，產(chǎn)量與去年同期持平，銷量同比增長(zhǎng)2.26%；大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷77.35萬輛和75.66萬輛，同比增長(zhǎng)49.67%和42.97%。2023年，中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，共完成賽事47場(chǎng)，其中汽車賽事44場(chǎng)，摩托車賽事3場(chǎng)，國(guó)內(nèi)賽事45場(chǎng)，國(guó)際賽事2場(chǎng)，已缺席3年的國(guó)際賽事于2023年實(shí)現(xiàn)回歸，分別是亞太拉力錦標(biāo)賽和亞洲公路摩托車錦標(biāo)賽，同時(shí)衍生出改裝件消費(fèi)、培訓(xùn)課程、賽事旅游等價(jià)值38.9億元的周邊市場(chǎng)。同時(shí)艾瑞咨詢調(diào)研顯示，00后機(jī)車用戶中，72.3%表示"社交媒體關(guān)注的改裝達(dá)人推薦"直接影響其購(gòu)車選擇，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)參數(shù)對(duì)比（28.1%）。

技術(shù)和新能源競(jìng)爭(zhēng)白熱化

近年來，摩托車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由“克隆式開發(fā)”向自主創(chuàng)新開發(fā)、委托國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)公司開發(fā)、與國(guó)內(nèi)外公司聯(lián)合開發(fā)的轉(zhuǎn)變。企業(yè)擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，普遍采取“多品種、小批量、新技術(shù)”的產(chǎn)品開發(fā)策略，摩托車行業(yè)逐漸出現(xiàn)了追求產(chǎn)品差異化，加強(qiáng)品牌建設(shè)，不斷推出新產(chǎn)品，以最大限度地滿足客戶多樣化、個(gè)性化需要的良好趨勢(shì)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)電動(dòng)摩托車和自行車熱銷海外，出口值首破400億元大關(guān)。眾多國(guó)際知名品牌如雅馬哈、本田、川崎、寶馬等，已明確提出碳減排的時(shí)間表，并紛紛布局新能源車型的研發(fā)與市場(chǎng)推廣。摩托車“電動(dòng)化”，已在行業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。多品牌響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策和用戶多元化需求，新能源對(duì)燃油機(jī)車的威脅已漸漸凸顯。

引擎覺醒 打造極致賽道狂潮

從達(dá)喀爾到500RR 從車手到創(chuàng)始人的傳奇經(jīng)歷

出身越野車手的張雪，曾有著與眾不同的頭銜，曾創(chuàng)下了全華班陣容參加達(dá)喀爾的壯舉，充分展現(xiàn)了中國(guó)摩托車手駕駛中國(guó)賽車在世界上最嚴(yán)酷的長(zhǎng)距離拉力賽事中挑戰(zhàn)極限的能力。張雪靠著熱愛，車手出身的他，比大多數(shù)摩托車企業(yè)的老板，更知道如何去打造一臺(tái)好騎的車?，F(xiàn)如今創(chuàng)立了自己的品牌“張雪機(jī)車”，新發(fā)布的500RR 猶如一顆冉冉升起的新星，引發(fā)了眾多機(jī)車愛好者的廣泛關(guān)注。