如果細(xì)翻近一年關(guān)于安迅物流的新聞，會(huì)發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)悄然搭起了一個(gè)大舞臺(tái)。去年7月，安迅宣布對(duì)原有的“閃店送”業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)，同城配送最快30分鐘免費(fèi)送達(dá)。8月，安迅宣布旗下零擔(dān)、專車、裝配一體的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)“安迅卡航”上線。10月，安迅首次公開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，率先披露了云倉撮合計(jì)劃，加速向社會(huì)化、開放式的物流新基建方向升級(jí)。今年1月，必勝客與安迅的比薩外送合作開始在廊坊落地開跑，安迅為必勝客提供“駐店配送模式”，在門店專人專送。

　　安迅物流已經(jīng)打造出了覆蓋倉、干、配的多元化產(chǎn)品生態(tài)圈。除此之外，前文所述的巨頭們的五大共同點(diǎn)，它也小有成就：資金方面，去年曾有國美高管透露，目前安迅物流對(duì)外收入占比已經(jīng)達(dá)到40%，明年能到50%。早前也有消息披露，安迅物流處于盈利狀態(tài)，接下來一個(gè)時(shí)期也將處于增長狀態(tài)。此前，國美零售也與安迅物流訂立了一份9億元的可換股債券投資協(xié)議。基礎(chǔ)設(shè)施方面，安迅物流服務(wù)覆蓋了全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，400多個(gè)大中城市及2800多個(gè)區(qū)縣，45000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有10大自建物流基地、4個(gè)在建基地，全國倉網(wǎng)數(shù)量5327個(gè)，全國倉網(wǎng)面積達(dá)到了2千萬平以上。

　　運(yùn)營能力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于安迅物流而言也不是問題。它成立于2013年，前身是國美物流配送事業(yè)部，時(shí)間不僅讓其積累了行業(yè)稀缺的遍布全國的中大件商品的物流網(wǎng)絡(luò)，同樣也使其培養(yǎng)了一批擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老兵。戰(zhàn)略方向上，安迅物流負(fù)責(zé)人曾在采訪中透露，安迅物流目前有兩個(gè)重點(diǎn)，一是繼續(xù)做強(qiáng)大件家電為主的倉配業(yè)務(wù)，依托現(xiàn)有的完善智慧網(wǎng)絡(luò)開放共享;第二是物流平臺(tái)，搭建自己的生態(tài)，發(fā)展方向有三：平臺(tái)化、全品類、全鏈條。至于安迅物流的“發(fā)動(dòng)機(jī)”或者說基本盤——倉配供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，也有著卓越表現(xiàn)。安迅物流的倉網(wǎng)組合全面覆蓋四級(jí)城市，云倉撮合平臺(tái)的推出，又提升了網(wǎng)絡(luò)密度。而經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，也提升了其運(yùn)營效率，曾有報(bào)道稱：安迅物流倉網(wǎng)云系統(tǒng)的智慧布倉打破了傳統(tǒng)單倉管理模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域庫存共享，形成全國一倉的智能自動(dòng)采購、調(diào)撥，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配倉源、智慧布倉。系統(tǒng)上線后，在國美取得成效，使整體成本下降30%，庫存周轉(zhuǎn)縮短至28天，“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”覆蓋率分別為95%和98%。

　　當(dāng)然，相對(duì)于其他賽道而言，或許倉儲(chǔ)優(yōu)勢本身就給予了安迅物流差異化優(yōu)勢：倉是供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，無論是服務(wù)全渠道一盤貨還是進(jìn)行庫存管理、系統(tǒng)優(yōu)化，亦或者是提供其他增值服務(wù)，都更有想象空間。而且相比于干線的“運(yùn)”，倉的客戶黏性也更高。

　　差異、邏輯與動(dòng)力

　　提起倉配供應(yīng)鏈，自然會(huì)想到京東物流。而安迅物流與其也多有相似之處：有著類似的歷史、基因與方向，都從零售企業(yè)中走出，都從自建物流走向社會(huì)化開放，外部收入占比均超過了50%，也都在打造倉配一體的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。不過，二者又有些不同，比如京東物流從小件做起，而安迅物流則是從大件起步。京東物流的倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)模顯然更大，不過國美又有更多的線下門店資源可供安迅物流依靠，可以將店倉變?yōu)榍爸脗}，讓商品距離消費(fèi)者更近。

　　京東物流通過收購德邦股份強(qiáng)化了自身大件服務(wù)能力，安迅物流在向全品類擴(kuò)張。對(duì)二者而言，布局都考驗(yàn)著資金實(shí)力。加之前面提到的安迅物流還有一系列產(chǎn)品布局，不由得讓人關(guān)注它的解題方法與邏輯。根據(jù)公開信息看，安迅物流的答案是平臺(tái)化：讓社會(huì)化資源為我所用，最終服務(wù)于社會(huì)。比如搶單平臺(tái)就可以讓外賣小哥、快遞員、同城貨運(yùn)司機(jī)等等全都參與，最終消化同城配送的訂單。云倉撮合平臺(tái)也類似，安迅物流本身在B端就有著知名度，技術(shù)與資源賦能對(duì)于倉老板也有著吸引力，雙方聯(lián)合可以最大化共享社會(huì)閑置倉源、閑置倉時(shí)間段，賦能云倉提升倉儲(chǔ)坪效，進(jìn)而降低客戶倉儲(chǔ)成本，安迅物流也可以更好的提升倉網(wǎng)密度、發(fā)揮倉網(wǎng)優(yōu)勢。

　　總的來說，平臺(tái)化的方式，可以使安迅物流以輕資產(chǎn)的方式，快速擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)張業(yè)務(wù)，為全品類擴(kuò)張打下基礎(chǔ)，而其原有的貨量也為平臺(tái)化運(yùn)作提供了依托。當(dāng)然，這也將助力于國美零售全零售生態(tài)共享平臺(tái)建設(shè)、幫助其降本增效。事實(shí)上，在國美的布局中，安迅物流也有著重要位置。去年12月，國美在全零售生態(tài)伙伴大會(huì)上表示，將繼續(xù)深耕家生活賽道的“全零售生態(tài)共享平臺(tái)”的主要實(shí)施路徑是構(gòu)建并聚合線上、線下、供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)&云及共享共建這六個(gè)重要平臺(tái)。

　　資料顯示，國美零售擴(kuò)張迅速：截至2022年2月，國美零售平臺(tái)的SKU數(shù)已接近200萬，入駐的KOL/KOC已達(dá)到2000個(gè)以上，生產(chǎn)商達(dá)到4200家，渠道商達(dá)到6000家。供應(yīng)鏈涵蓋家電、食品酒水、服飾鞋包、家居家裝、日用百貨、母嬰玩具、美妝個(gè)護(hù)等類目。上游向全品類的擴(kuò)張，自然也需要安迅物流做出相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)然，上游也為安迅物流的發(fā)展提供了依托，比如貨量，再比如前文提到的門店資源。通過以上種種不難看出，安迅物流搭建出的框架貌似很大，云倉、卡航、冷鏈、即配等等均有涉足，但發(fā)展路徑卻并不冒失，而是對(duì)已有資源的重構(gòu)、優(yōu)化、迭代，既采用了小步快走的方式，也有著有此布局的動(dòng)力，無論是國美零售的業(yè)務(wù)還是自身之前的貨量，均為其平臺(tái)化、全品類發(fā)展提供了底子。

　　平臺(tái)化與全品類互相成就、互為依托，擴(kuò)展的一大成果是讓安迅具備了全鏈條的能力，而這也有助于安迅物流捕捉接下來的市場機(jī)會(huì)。長期看，制造業(yè)的升級(jí)，零售業(yè)的變革，呼喚著更強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力。安迅物流產(chǎn)品架構(gòu)的完善，為全產(chǎn)品體系的物流供應(yīng)鏈解決方案發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，使其可以加速向產(chǎn)業(yè)鏈上游邁進(jìn)，為客戶設(shè)計(jì)及輸出全流程、多場景的供應(yīng)鏈管理解決方案，提升供應(yīng)鏈管理效率，增強(qiáng)客戶黏性。

　　當(dāng)然，盡管安迅物流已經(jīng)搭建起了框架，也有著如此布局的動(dòng)力，以及良好的外部環(huán)境，但其最終成績?nèi)绾?，能否真正突圍，依然有很多因素待觀察，比如國美零售的流量從哪來，增長情況怎樣，以及安迅物流的成本把控能力、新業(yè)務(wù)版塊的管理運(yùn)營能力、以及市場認(rèn)可度、外部收入增長又如何等等。

　　不過，如今全渠道下，品牌商需要線上線下、2B2C一體化的管理及服務(wù)能力，安迅物流的倉網(wǎng)優(yōu)勢，倉網(wǎng)規(guī)劃、分倉布局、全渠道管理能力將助力其新版圖的擴(kuò)張。